柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转向器中的阀芯与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿命期内始终成对使用,切不可互换。一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等,经过一段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串门”。
轮胎的使用寿命还是挺长的,通常轮胎的使用我们不是看年限的,看的是公里数一般在5-10万公里左右,根据日常的驾驶习惯以及轮胎所处的环境这些有关系,那在轮胎的花纹位置是有一个刻度的,通常是箭头标准,比较认可的是磨损到1.6mm的时候就需要更换了的,那出现鼓包这样的情况的话,就需要提前更换了的,不要驾驶性能不高的轮胎高速行驶,安全系数很高
空滤不像机滤每次保养的时候直接更换的,空滤是我们汽车有一个好的空气环境的基础,不论是冬季还是夏季用的比较多的,那空滤的保养也是相对比较简单的,如果情况允许的话,可以拆卸下来打扫一下,不更换,但是一般一年要换一次的,也有人二年换一次的,建议不要**过二年。
发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,较易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度,如过热,会使润滑油很快变质,终导致轴承烧毁,车辆损坏。